近日，工信部最新數據顯示，我國鋁材綜合回收率已突破95%大關，較五年前提升近10個百分點，這意味著每100噸廢棄鋁制品中就有95噸獲得“新生”。

在浙江永康一家金屬回收企業的自動化分選車間里，從各地收集來的廢舊鋁合金門窗、易拉罐、汽車零件，正通過光譜分析儀被精準識別分類。

“現在機器能自動分離不同型號的鋁合金，純度達到99.8%以上。”車間主任指著正在作業的機械臂說道。

01 技術突破，回收率躍升背后的科技密碼

鋁的回收再利用本不是新鮮事，但要實現從90%到95%的跨越，卻需突破重重技術壁壘。

傳統回收工藝的瓶頸在于雜質分離。不同牌號鋁合金中含有的硅、鎂、銅等元素比例各異，混合熔煉會導致再生鋁品級下降。

“就像把各種顏色的油漆混在一起，很難再分出純正的原色。”中南大學冶金學院教授這樣比喻。

2019年啟動的“再生鋁純度提升關鍵技術攻關”專項改變了這一局面。項目團隊研發的多級渦流分選技術，能根據鋁材電導率差異進行毫米級精準分離。

“我們給每類鋁合金建立了‘電子指紋庫’，分選精度比傳統方法提高30倍。”項目首席科學家透露。

與此同時，低溫熔煉技術的突破將能耗降低40%。傳統再生鋁生產需加熱至800℃以上，新技術在550℃即可完成熔煉，且金屬損耗率從8%降至不足2%。

這些技術突破匯聚成95%回收率背后的科技密碼。中國有色金屬工業協會再生金屬分會數據顯示，近三年鋁回收領域專利授權量增長156%，技術創新正成為循環經濟的核心驅動力。

02 經濟賬本，再生鋁產業崛起的經濟邏輯

鋁材回收率提升不僅是技術故事，更是一筆實實在在的經濟賬。

在廣東佛山，一家專注于建筑鋁模板的企業算了一筆賬：“使用再生鋁生產，每噸成本降低約3000元，我們年用鋁量2萬噸，僅此一項年節省6000萬元。”

這樣的案例正在全國各地復制。據行業測算，再生鋁能耗僅為原鋁生產的5%。2023年我國再生鋁產量突破900萬噸，相當于節省電力1350億度，超過三峽電站年發電量。

“這不僅是節約，更是創造新價值。”國家發改委循環經濟研究中心專家指出，“鋁回收產業鏈已帶動就業超50萬人，形成從回收到精深加工的全產業生態。”

市場數據印證了這一判斷：2023年再生鋁行業產值突破2000億元，五年復合增長率達18.7%。尤為引人注目的是，高品質再生鋁在航空航天、新能源汽車等高端領域的應用比例，從五年前的不足5%提升至現在的25%。

“以前再生鋁多用于低端鑄件，現在我們的產品已經進入特斯拉供應鏈。”江蘇一家再生鋁企業負責人展示著手中的汽車底盤部件。

03 綠色革命，循環經濟帶來的生態紅利

95%回收率的背后，是一場深刻的綠色革命。

每噸再生鋁可節約11噸鋁土礦，減少固體廢棄物排放20噸。按當前回收規模計算，我國每年通過鋁回收減少二氧化碳排放超9000萬噸，相當于種植了50億棵樹木的碳匯效果。

在北京城市礦產示范基地，一個直觀的數據板顯示著實時生態效益：“今日處理廢鋁85噸，相當于節約標準煤425噸，減少二氧化碳排放1060噸。”

這種綠色效益已延伸至社會各個角落。上海推行的“鋁罐回收機進社區”項目，市民投入空罐即可獲得積分兌換生活用品，全市鋁罐回收率從60%躍升至92%。

“孩子們現在會把易拉罐專門收集起來，環保意識從小培養。”一位參與項目的家長說道。

生態環境部固體司負責人表示：“鋁材高回收率是‘無廢城市’建設的重要指標，我們正將這一模式推廣至銅、鉛、塑料等多類材料。”

04 全球坐標，中國鋁循環的全球競爭力

在全球循環經濟版圖上，中國鋁回收產業正占據著越來越重要的位置。

國際鋁業協會數據顯示，中國鋁回收率已超過歐洲平均水平(93%)和日本(91%)，接近全球領先的德國(96%)水平。尤為重要的是，中國建立了全球最完整的再生鋁產業體系。

“我們進口的廢鋁正在減少，出口的再生鋁材卻在增加。”海關總署數據顯示，2023年我國再生鋁材出口量同比增長34%，其中高端產品占比達40%。

這一轉變的背后是中國標準的“走出去”。我國主導制定的《再生鋁原料》系列標準已被20多個國家采納，成為全球貿易的通用規范。

“以前是按國外標準生產，現在是他們按我們的標準采購。”廣東一家龍頭企業外貿負責人深有感觸。

歐洲循環經濟聯盟專家評價道：“中國在鋁循環領域的技術創新和產業規模，正在重新定義全球資源循環模式。”

05 未來展望，從95%到更高遠的目標

95%是一個里程碑，但遠不是終點。

工信部《“十四五”工業綠色發展規劃》明確提出，到2025年，重點有色金屬品種循環再生比例達到30%以上。對于鋁這一品種，業內正在探討“鋁工業全生命周期管理”的新模式。

“未來的方向是‘易回收設計’。”中國工程院院士在近期行業論壇上指出，“從產品設計階段就考慮回收利用，比如減少鋁合金型號種類、采用標準化連接方式等。”

一些前沿探索已在進行：某家電企業推出的“全鋁機身”筆記本電腦，明確標注了每個部件的鋁材型號和回收方式;一家汽車制造商則在新車型研發中引入“可拆卸性指數”，評估車輛報廢時的材料回收效率。

更宏大的愿景是“城市礦山”的全面開發。據測算，我國社會鋁存量已超過3億噸，相當于一個巨大的“ aboveground鋁礦”。

“如果這些存量鋁都能高效循環，中國完全可以擺脫對進口鋁土礦的依賴。”自然資源部專家表示。

站在浙江永康的自動化分選車間里，看著經過精確分類的鋁材進入熔爐，人們能感受到一種新的工業美學——這里沒有傳統冶煉廠的濃煙和高溫，有的是精密儀器低沉的嗡鳴和機械臂優雅的舞動。

這些重獲新生的鋁材，不久后可能成為某架客機的部件、某輛新能源汽車的框架，或是某棟綠色建筑的幕墻。它們承載的不僅是材料本身的價值，更是中國制造業向綠色低碳轉型的決心。

從95%的回收率出發，一條資源永續、環境友好、經濟高效的發展道路正徐徐展開。鋁的循環故事，恰是中國循環經濟發展的一個縮影——在這里，廢棄物不是終點，而是新生的起點;增長不再意味著消耗，而是源于循環。

當每一克鋁都能找到回家的路，我們離真正的可持續發展也就不遠了。